瀝青小知識—瀝青的發(fā)展趨勢
日期：2021-11-04 瀏覽：
對于瀝青材料的發(fā)展趨勢。開發(fā)出更經(jīng)濟的利用方式方法，比如說用來煉油煉氣或者生產(chǎn)些附加值高的產(chǎn)品。就好像我國目前煤的用途一樣， 直接燒掉略顯浪費，才有了后面的許多煤轉(zhuǎn)氣、煤轉(zhuǎn)油等系列手段來達到高效利用和減少污染。應(yīng)該重新審視這種東西，把它當成一種能源來看待下面著重介紹瀝青材料的兩個新技術(shù)性的利用手段--泡沫瀝青設(shè)備及其技術(shù)和高模里瀝青混凝土。
泡沫歷青的來源方式就是通過一定的技術(shù)手段在瀝青內(nèi)部加入泡沫使其體積增加到原來的15到20倍，這時瀝青黏度急劇下降，與混合料具有較好的和易性(即裏覆性能)。泡沫瀝青的優(yōu)勢具體表現(xiàn)在:泡沫瀝青混合料拌和時可以咸少瀝青用里達10%~15%， 混合料拌和的時間減少15% "20%，不僅降低了成本，也提高了生產(chǎn)率;其次，還可以降低瀝青和礦料的加熱溫度，從而降低生產(chǎn)過程中的熱能消耗，咸輕歷青的老化程度。另外，泡沫瀝青不但能夠有效利用瀝青路面回收料(RAP)，減少對石油資源的開采，且受季節(jié)和氣候的影響小，施工時不必中斷交通。這就加大了瀝青材料的利用價值和使用范圍，對于缺少石油的中國來說，這將使一筆巨大的財富來源，所以我覺得加大這方面的技術(shù)投入將是瀝青發(fā)展的重要趨勢。
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和繁榮，公路的交通里日益繁重，超載和渠化交通現(xiàn)象日趨嚴里。重交通、重荷載和渠化交通對瀝青混凝土公路的直接影響就是車轍。在我國由于使用半剛性或剛性基層和堅固、耐磨性集料，施工時又采用壓實度和最大理論密度雙控體系，因此發(fā)生結(jié)構(gòu)性車轍、磨損性車轍、壓實性車轍的可能性較小，流動性車轍已經(jīng)成為目前瀝青路面車轍的最大類型流動性車轍主要是由瀝青混合料的高溫抗煎切強度不足而產(chǎn)生的流動變形形形成的。這種變形的輕重程度與瀝青混合料本身的高溫穩(wěn)定性直接相關(guān)，已經(jīng)成為我國目前公路和高速公路的棘手病害。
提高瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的有效方法之一就是采用高模里瀝青混凝土，以期減少車輛載荷作用下瀝青混凝土產(chǎn)生的應(yīng)變，以及咸少瀝青混凝土不可恢復的殘余變形。高模里瀝青混凝土是指45C，10條件下動態(tài)模里達到2000以上或45C ;0. Hz條件下動態(tài)模里達到500Mpa以上的瀝青混合料。高模里瀝青混凝土是由低標號硬質(zhì)瀝青或在粘稠石油瀝青中添加高模里瀝青混凝土外加劑以及一定級配的集料組成。其特點是模里高、抗剪切能力強。國內(nèi)在高模里瀝青混凝土研究方面尚處于起步階段，沒有成熟的經(jīng)驗可以借鑒。雖然我國的高模里瀝青混凝土的研究起步較晚:但是面對日益增加的流動性車轍病害，國內(nèi)已將開始采用高模里瀝青混凝土來解決這一世界性難題。從某種方面來看這也是我國未來瀝青發(fā)展的一個方向。
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